Examen des systèmes industriels diesel des Émirats arabes unis Condition de l'élastomère à couple flexible Lorsque les vibrations de torsion ne se manifestent qu'après le chargement de l'équipement entraîné

Les vibrations du diesel industriel peuvent provenir de la connexion entre les machines

moteurs diesel à pompes,les compresseurs et autres équipements industriels des Émirats arabes unis peuvent fonctionner sans heurts lorsqu'ils sont débranchés ou légèrement chargés, mais développent des vibrations de torsion prononcées une fois que la machine entraînée commence à transporter la charge.

Si l'équilibre de l'injecteur et l'état mécanique du moteur demeurent acceptables, les techniciens doivent inspecter leaccouplement flexible reliant le moteur à l'équipement entraîné.

L'accouplement est plus qu'un connecteur mécanique.

Le couple doit traverser une interface

La chaîne de puissance est:

Moteur diesel → Volant/arbre de sortie → Couplage flexible → Pompes/compresseurs → Charge de processus

Les accouplements flexibles peuvent utiliser:

• éléments élastomères;
• des blocs en caoutchouc;
• Disques souples;
• les éléments de réseau;
• ou d'autres structures conformes.

La conception exacte détermine le type de mouvement et de vibration qu'il peut supporter.

La condition de l'élastomère peut modifier la réponse de torsion

Un élément élastomère peut se dégrader par:

• l'exposition à la chaleur;
• la contamination par l'huile;
• le vieillissement;
• le craquage;
• un ensemble de compression;
• un alignement incorrect;
• ou à un couple excessif.

Au fur et à mesure que la rigidité change, la réponse dynamique de l'accouplement peut également changer.

L'appareil ne peut alors émettre de vibrations que si un couple important le traverse.

L'opération de chargement et de déchargement fournit une comparaison solide

Moteur fonctionnant avec une charge minimale

Les vibrations restent faibles.

Charge appliquée à la pompe ou au compresseur

Les vibrations torsionnelles augmentent.

Cette différence d'état de fonctionnement suggère que le problème peut résider dans l'interface de transfert de puissance ou dans les équipements entraînés plutôt que dans la seule combustion du moteur.

Les techniciens peuvent inspecter:

• l'état de l'élément d'attelage;
• l'alignement
• l'intégrité des boulons;
• la position du moyeu;
• résistance des équipements entraînés;
• et le comportement vibratoire sous charge.

Pourquoi cette machine diffère d'une roue de volant à double masse ou d'un amortisseur d'arbre pivotant

Un amortisseur de torsion de vilebrequin gère les vibrations dans le système de rotation du moteur.

Un volant à double masse gère généralement les vibrations entre le moteur et la transmission du véhicule.

Un coupleur flexible industriel se trouve entre le moteur et une machine entraînée par un moteur externe.

La physique peut se chevaucher, mais l'emplacement et la trajectoire de charge sont différents.

Les conditions industrielles des Émirats arabes unis peuvent affecter les matériaux d'accouplement

La température ambiante élevée, le fonctionnement en continu et l'exposition aux huiles ou aux contaminants du procédé peuvent influer sur l'état de l'élastomère en fonction de la formulation du matériau.

Les limites réelles de remplacement et l'adéquation du matériau doivent être déterminées par le fabricant du coupleur.

Pourquoi le remplacement de l'injecteur ne corrigerait pas les vibrations

Si le couple de combustion est relativement équilibré mais que l'appareil d'accouplement ne le transmet plus en douceur, le remplacement des injecteurs ne rétablit pas les caractéristiques mécaniques de l'appareil d'accouplement.

Produits à emporter de l'industrie

Le diagnostic industriel du diesel devrait examiner l'ensemble desconnexion moteur-charge.

Lorsque les vibrations n'apparaissent qu'après que les pompes, les compresseurs ou tout autre équipement entraîné aient pris une charge, l'accouplement flexible devient une frontière importante entre:

couple généré par le moteur

et

une réponse de torsion induite par charge.

Questions fréquentes

Un accouplement flexible peut-il provoquer des vibrations de torsion même si le moteur fonctionne sans encombrement?

Les défauts d'accouplement ne peuvent être plus évidents qu'en cas de transmission de couple important.

Tous les accouplements flexibles utilisent-ils des éléments élastomères?

Non, la construction du coupleur varie, donc la conception réelle doit être identifiée avant le diagnostic.