Avis sur les équipements hydrauliques finlandais : viscosité de l'huile par temps froid lorsque la charge du moteur diesel reste élevée pendant le fonctionnement initial en hiver malgré des performances normales du carburant

L'huile hydraulique froide peut devenir un problème de charge moteur

Les équipements diesel de construction et industriels opérant en Finlande travaillent souvent dans des conditions de basse température où le comportement du fluide hydraulique change considérablement au démarrage.

Si le moteur diesel démarre normalement et que les performances du système de carburant semblent correctes, mais que les mouvements hydrauliques restent lents tandis que la charge du moteur reste anormalement élevée pendant la première étape de fonctionnement, les techniciens devraient examiner lescaractéristiques de circulation à froid de l'huile hydrauliqueintégré.

Le problème peut se situer en aval du moteur.

La viscosité relie la température à la résistance au pompage

L'huile hydraulique devient plus résistante à l'écoulement lorsque la température diminue.

La relation de base est la suivante :

La température ambiante baisse → La viscosité de l'huile augmente → La résistance d'admission de la pompe et de la conduite augmente → Le couple de pompage hydraulique augmente → La charge du moteur augmente

Cela n'indique pas automatiquement une huile incorrecte.

Les systèmes hydrauliques sont conçus pour fonctionner dans des plages de température et de viscosité spécifiées.

Les problèmes surviennent lorsque le fluide réel ou la condition de fonctionnement sortent de ce que l'équipement est conçu pour gérer.

Les symptômes de froid peuvent disparaître après le réchauffement

Un schéma de diagnostic utile est le suivant :

Fonctionnement initial à froid

• les fonctions hydrauliques répondent lentement ;
• le bruit de la pompe peut augmenter ;
• la charge du moteur augmente ;
• la réponse de pression peut être retardée.

Après le réchauffement de l'huile

• le mouvement hydraulique s'améliore ;
• la charge du moteur diminue ;
• la réponse de la pompe devient plus fluide.

Cette dépendance à la température est précieuse car une défaillance mécanique de la pompe peut ne pas s'améliorer de manière aussi prévisible avec la température du fluide.

La spécification correcte du fluide est importante

Les techniciens doivent vérifier :

• le grade de l'huile hydraulique ;
• l'approbation du fabricant ;
• les changements d'huile récents ;
• l'historique des fluides mélangés ;
• la contamination par l'eau ;
• la restriction du filtre ;
• le fonctionnement du réchauffeur de réservoir le cas échéant ;
• et la température réelle du fluide.

Un grade de viscosité adapté à un climat ou à une machine peut ne pas convenir à un autre.

Aucun grade d'huile hydraulique universel ne doit être appliqué à différents équipements.

Les conditions hivernales de la Finlande rendent la stratégie de démarrage importante

Les équipements à basse température peuvent nécessiter des procédures telles que :

• un réchauffement approprié ;
• un chargement hydraulique progressif ;
• un fluide spécifié pour temps froid ;
• un chauffage de réservoir ;
• ou une réduction du travail initial.

Les instructions d'utilisation du fabricant doivent avoir la priorité sur les pratiques génériques.

Pourquoi les injecteurs peuvent être blâmés

L'opérateur sent le moteur travailler dur et constate une réponse lente de la machine.

Cela peut ressembler à un couple moteur faible.

Cependant, si la pompe hydraulique nécessite un couple inhabituellement élevé parce que le fluide est trop résistant à l'écoulement, le calculateur peut augmenter correctement la quantité de carburant.

Le moteur peut être en bon état tandis que le système hydraulique consomme une puissance excessive.

Conclusion de l'industrie

Les équipements diesel par temps froid doivent être diagnostiqués comme unsystème moteur-hydrauliqueintégré.

Lorsque la plainte est la plus forte immédiatement après un démarrage à froid et s'estompe à mesure que l'huile hydraulique se réchauffe, les techniciens doivent évaluer la viscosité, la spécification du fluide et les restrictions hydrauliques avant de supposer que le moteur ne peut pas produire suffisamment de couple.

FAQ

L'huile hydraulique froide peut-elle augmenter sensiblement la charge du moteur diesel ?

Oui. Une viscosité plus élevée peut augmenter le couple nécessaire pour faire circuler le fluide hydraulique.

Les opérateurs doivent-ils simplement utiliser une huile hydraulique plus fine en hiver ?

Pas sans approbation. Le choix du fluide doit suivre les spécifications du fabricant de l'équipement et la plage de température attendue.