Une buse d'injection diesel contient de petites ouvertures qui contrôlent le déchargement du carburant dans la chambre de combustion.

Lorsque le comportement du moteur change, un technicien peut soupçonner que ces ouvertures ne fonctionnent plus comme prévu.Cependant, l'érosion du trou d'embouchure et la restriction des dépôts sont des problèmes physiques différents et ne doivent pas être traités comme la même condition..

Une restriction modifie le flux

Des dépôts peuvent se former autour ou à l'intérieur des ouvertures de la buse dans certaines conditions de fonctionnement.

En fonction de leur emplacement et de leur gravité, ils peuvent interférer avec la trajectoire de décharge de carburant prévue.

Les effets possibles comprennent des changements dans la distribution ou le développement du spray.

Un problème lié au dépôt ne doit pas être automatiquement qualifié d'usure permanente de la buse. La géométrie sous-jacente de la buse peut rester intacte,bien que cela ne puisse être déterminé par un seul contrôle de l'apparence extérieure.

L'érosion modifie la géométrie du métal

L'érosion implique une perte de matière à partir d'une surface de composant.

Lorsque l'érosion affecte une ouverture de buse, sa géométrie peut changer plutôt que de s'obstruer.

Cette distinction est importante, car l'extraction d'un gisement ne peut pas restaurer le métal perdu.

Ni l'érosion ni la restriction des dépôts ne peuvent être diagnostiquées de manière fiable en décrivant une buse comme simplement "sale".

Les symptômes du moteur ne permettent pas d'identifier le mécanisme

La fumée, une mauvaise combustion ou une consommation accrue de carburant peuvent survenir pour de nombreuses raisons.

Elles ne permettent pas de déterminer si une buse est restreinte, érodée ou fonctionne normalement.

Le système d'air du moteur, la température de fonctionnement, l'état du carburant et la stratégie de commande peuvent produire des symptômes qui se chevauchent.

Une décision de service devrait donc suivre une enquête appropriée au lieu de supposer que chaque motif anormal de pulvérisation peut être corrigé par le nettoyage.

Quelles preuves sont utiles?

En fonction du type d'injecteur et des installations disponibles, une évaluation peut inclure un essai approprié de l'injecteur, une inspection de l'ensemble de la buse et un examen des conditions pertinentes du système de carburant.

La méthode sélectionnée doit être capable de traiter le mécanisme suspecté.

Une photographie visuelle peut documenter l'état de la surface, mais elle peut ne pas établir la forme interne ou les dimensions de chaque ouverture de buse.

Si la géométrie de la buse dépasse les prescriptions applicables, le nettoyage seul ne doit pas être présenté comme une réparation.

Conclusion

Les dépôts de la buse et l'érosion du trou de la buse affectent la décharge du carburant par différents mécanismes.

En séparant la restriction temporaire de la perte de matériel physique, les techniciens évitent de traiter chaque problème de buse comme un problème de nettoyage.