Fiche technique détaillée du produit :
 

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L'injecteur de carburant 6560-11-1114 est un composant Common Rail de haute performance de qualité OEM, exclusivement conçu pour les moteurs diesel Cummins QSK60, entièrement conforme aux normes de qualité et aux spécifications techniques strictes de Cummins, et conçu comme une pièce de rechange directe pour s'adapter parfaitement au déplacement de 60,2 L[superscript:1] et à la plage de puissance de 1864-2240 kW (2500-3000 ch)[superscript:3] du QSK60. En tant que composant clé du système d'injection de carburant électronique PT (HPI) QUANTUM du moteur QSK60[superscript:4][superscript:5], il intègre une technologie de contrôle électronique avancée avec une conception structurelle robuste, s'adaptant parfaitement aux exigences de puissance élevée du moteur et à sa plage de régime de fonctionnement de 1800-2100 tr/min[superscript:3], tout en répondant aux exigences de pression du système de carburant du moteur (jusqu'à 135 MPa ou plus[superscript:5]) pour assurer une alimentation en carburant stable et efficace, même en fonctionnement à pleine charge prolongé. Spécialement optimisé pour les scénarios difficiles et exigeants, y compris les équipements de champs pétrolifères offshore, les gros camions miniers, les navires marins, les groupes électrogènes industriels et les équipements de fracturation de haute puissance[superscript:1][superscript:6], où une durabilité extrême, une résistance à haute pression et une forte adaptabilité environnementale sont primordiales. Cet injecteur fonctionne comme une valve à commande électronique de haute précision qui répond avec précision aux signaux de l'ECU (Electronic Control Unit) du moteur, garantissant une distribution précise du carburant et une efficacité de combustion optimale, même dans des environnements de travail complexes tels que les opérations offshore, les sites miniers poussiéreux, la navigation maritime et les opérations de fracturation à haute intensité. Il offre une alimentation en carburant à haute pression jusqu'à 1800 bars (26108 psi)[superscript:6], combinée à une atomisation ultra-fine grâce à des trous de pulvérisation usinés avec précision, coopérant avec la conception à 16 cylindres du QSK60[superscript:1][superscript:6] pour assurer un mélange air-carburant uniforme, réduisant les émissions d'échappement pour répondre aux normes US EPA Tier II, EU Stage IIIA et IMO Tier II[superscript:6], tout en améliorant l'économie de carburant jusqu'à 15 % par rapport aux injecteurs conventionnels[superscript:6]. Équipé d'un solénoïde à réponse ultra-rapide (temps d'ouverture/fermeture <0,1 ms) avec une résistance de 2 à 3 ohms (±0,5 Ω de déviation autorisée[superscript:1]), il permet une injection multi-étapes précise (pré-injection, injection principale, post-injection) pour optimiser la combustion, minimiser le bruit et les vibrations du moteur, et prolonger considérablement la durée de vie du moteur. Sa conception améliorée résistante à la haute pression et à l'usure, dotée d'un piston en alliage anti-usure rectifié avec précision et d'une pointe de buse revêtue de carbure de tungstène (HRC72), résiste efficacement à l'abrasion, à la corrosion et aux impacts à haute pression, garantissant des performances d'injection stables même dans des conditions de travail difficiles avec des impuretés de carburant ou des fluctuations de température extrêmes. Construit avec des matériaux de première qualité pour usage intensif grâce à un criblage strict, y compris de l'acier allié à haute résistance traité thermiquement pour le corps (pour résister à la fatigue à haute pression), une bobine de solénoïde résistante aux hautes températures, et des joints toriques en fluoroélastomère Viton (avec options de joint Teflon[superscript:1]) pour une séparation efficace huile-carburant et une prévention des fuites, cet injecteur offre une excellente adaptabilité aux températures extrêmes (-40°C à 180°C) et aux conditions de travail difficiles. Il répond à des exigences strictes de précision d'installation, avec un couple d'installation recommandé suivant les spécifications OEM de Cummins, et nécessite une installation professionnelle avec l'utilisation des outils de diagnostic Cummins INSITE ou Bosch pour écrire les codes d'injecteur et calibrer le calage d'injection[superscript:1]. Chaque unité subit des tests rigoureux en usine, y compris l'étalonnage de la pression, la mesure du débit, la validation du schéma de pulvérisation et les contrôles d'étanchéité[superscript:1], pour garantir une compatibilité totale avec les systèmes de contrôle moteur Cummins QSK60 et un remplacement direct des pièces d'origine. Avec un ensemble complet de numéros de référence croisée OEM, il offre un inventaire prêt à être expédié avec une livraison en 3 à 7 jours, une installation sans tracas (une installation professionnelle est fortement recommandée) et un support après-vente fiable, y compris une garantie de 12 mois et une couverture du réseau de service mondial, ce qui en fait le choix idéal pour maintenir les performances, l'efficacité et la longévité des moteurs Cummins série QSK60 dans les environnements marins, miniers, pétroliers et industriels exigeants.

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