Fiche détaillée du produit:
 

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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 350-7555 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, axé sur la livraison de carburant ultra-précise, une durabilité accrue à haute température, des performances anti-obstruction supérieures et un fonctionnement stable dans des environnements difficiles avec une poussière élevée, une humidité élevée,des changements fréquents de charge et des variations extrêmes de température. En tant que composant essentiel du système d'alimentation en carburant du moteur, il exécute la fonction "interrupteur" d'injection finale de carburant,recevoir des signaux d'impulsion de l'ECU pour contrôler le moment de l'injection de carburant, quantité et durée précises, éliminant efficacement le décalage de l'accélérateur et assurant une puissance de sortie linéaire,qui est essentiel pour le fonctionnement stable des moteurs C10 turbocompressés dans des conditions de travail complexesFabriqué à partir d'acier allié à base de nickel à haute résistance traité thermiquement (Nimonic 75) avec usinage CNC ultra-précis et technologie de traitement de surface par pulvérisation de flamme supersonique,Cet injecteur assure une rigidité structurelle exceptionnelle., résistance aux températures élevées et résistance à l'usure, son revêtement supersonique de carbure de tungstène pulvérisé par la flamme forme une couche protectrice lisse et dense avec une dureté HRC61-63 et une forte adhérence,excellente résistance à haute température et sans problème de pelure, empêchant efficacement l'usure de la surface, la corrosion et l'accumulation d'impuretés, prolongeant considérablement la durée de vie et permettant une remise en service pour économiser les coûts de maintenance.Il maintient des performances de livraison de carburant constantes dans des environnements d'exploitation difficiles tels que les machines de construction, les camions de longue distance, les équipements de production d'énergie industrielle et les véhicules miniers.Équipé d'une buse à forage de précision à 7 trous (taille minimale d'ouverture 120 mm) avec une capacité d'atomisation à ultra-haute pression de 700 bar, la buse adopte une structure de soupape à bille anti-embouteillage dotée de performances de centralisation automatique et de performances d'étanchéité élevées,permettant une réciprocité en douceur pour éviter les blocages causés par la poussière et les impuretésCette qualité supérieure d'atomisation permet de maximiser le mélange carburant-air.amélioration de l'efficacité de la combustion jusqu'à 32%, réduisant la consommation de carburant et les émissions nocives (NOx et particules), tout en améliorant la puissance du moteur et la stabilité opérationnelle même sous une charge élevée à long terme,conditions de travail à basse température et poussiéreuses, répondant à des normes d'émission plus élevées similaires aux exigences Euro IV et réduisant la dépendance à des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement coûteux.Il est équipé de joints métalliques de type J de haute durabilité installés en usine (bandes de graphite flexibles enveloppées en acier inoxydable 316L), Class 5 series) and precision-machined electromagnetic valve components with optimized spring force adjustment (electromagnetic force increased by 30% compared to conventional injectors) to ensure a zero-leak seal and stable valve operation even under extreme pressure fluctuations (up to 380MPa transient pressure), avec le joint répondant aux exigences d'étanchéité à haute pression des moteurs turbocompressés. Il est soumis à des tests fonctionnels à 100% avant expédition (conformément à la norme JB/T4730.3), y compris la livraison de carburant,vérification de la pression et du temps, pour garantir un démarrage à froid fiable (même à -65°C sans système de chauffage supplémentaire) et un fonctionnement stable à long terme même dans des températures extrêmes (-65°C à 220°C),améliorer efficacement les problèmes d'émissions à basse températureEn tant qu'injecteur de remplacement à raccordement direct conforme aux normes ISO 9001 et IATF 16949, le 350-7555 est conçu pour les moteurs C10 turbocompressés et intercoolés, réduisant les temps d'arrêt imprévus,prolongation de la durée de vie du système de carburant du moteur, et fournit des solutions d'entretien rentables pour les opérateurs de moteurs C10, et est également un remplacement compatible pour les pièces 3507555 et 166-0219.

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