Fiche détaillée du produit:
 

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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 229-5918 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, en mettant l'accent sur la livraison de carburant ultra-précise, une résistance à l'usure supérieure, une réponse rapide et un fonctionnement fiable dans des environnements difficiles et lourds avec une poussière élevée, une humidité élevée,des changements fréquents de charge et des variations extrêmes de températureEn tant que composant essentiel du système d'alimentation en carburant du moteur, il exécute la fonction "interrupteur" d'injection de carburant final, en recevant des signaux d'impulsion de l'ECU pour contrôler le temps d'injection de carburant,quantité et durée précises, éliminant efficacement le décalage de l'accélérateur et assurant une puissance linéaire.Fabriqué à partir d'acier allié à haute résistance traité thermiquement (1Cr18Ni9Ti) avec usinage CNC ultra-précise et technologie de traitement de surface de revêtement laser à grande vitesse, cet injecteur assure une rigidité structurelle, une résistance à la corrosion et une résistance à l'usure exceptionnelles.,présentant un faible apport thermique, une faible déformation, une épaisseur de revêtement uniforme et une forte adhérence, empêchant efficacement l'usure de la surface, la corrosion et l'accumulation d'impuretés,et prolonger considérablement la durée de vie, permettant même une remise en service pour économiser sur les coûts de maintenance. Il maintient une performance de livraison de carburant constante dans des environnements d'exploitation difficiles tels que les machines de construction, les camions longue distance,équipement industriel de production d'énergie et véhicules miniers. équipé d'une buse perforée de précision à 7 trous (taille minimale d'ouverture 150 mm) avec une capacité d'atomisation à très haute pression de 600 bar,La buse adopte une structure de soupape d'aiguille anti-obstruction qui permet une réciprocité en douceur pour éviter le blocage causé par la poussière et les impuretés.Cette qualité supérieure d'atomisation maximise le mélange carburant-air, améliorant l'efficacité de combustion jusqu'à 29%,réduire la consommation de carburant et les émissions nocives (NOx et particules), tout en améliorant la puissance du moteur et la stabilité de fonctionnement, même dans des conditions de travail à haute charge, à basse température et poussiéreuses à long terme,répondant à des normes d'émission plus élevées similaires aux exigences Euro IV:4Il est équipé de jointures métalliques de type F de haute durabilité installées en usine (bandes de graphite flexibles enveloppées en acier inoxydable 316L,Série de classe 2) et composants de soupapes électromagnétiques à usinage de précision avec réglage optimisé de la force de ressort, assurant un joint sans fuite et un fonctionnement stable de la vanne même sous des fluctuations de pression extrêmes (jusqu'à 300 MPa de pression transitoire),d'une épaisseur n'excédant pas 50 cm3Il est soumis à des essais fonctionnels à 100% avant expédition (conformément à la norme JB/T4730.3), y compris la vérification de la livraison de carburant, de la pression et du timing.pour garantir un démarrage à froid fiable et un fonctionnement stable à long terme, même dans des températures extrêmes (-55°C à 190°C)En tant qu'injecteur de remplacement à raccordement direct conforme aux normes ISO 9001 et IATF 16949, le 229-5918 est conçu pour les moteurs C10 turbocompressés et intercoolés, réduisant ainsi les temps d'arrêt imprévus,prolongation de la durée de vie du système de carburant du moteur, et fournit des solutions d'entretien rentables pour les opérateurs de moteurs C10, et est également un remplacement compatible pour les pièces numéro 2295918 et 166-0189.

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