La contamination de l'eau est une considération importante dans l'entretien des systèmes diesel.

Le carburant diesel peut rencontrer de l'eau pendant le stockage, le transport, le transfert ou le fonctionnement. Si l'eau atteint les composants d'injection de précision, elle peut contribuer à la corrosion et à d'autres problèmes de système de carburant.

Pour les entreprises de réparation diesel et les distributeurs de pièces, la compréhension des conséquences possibles de la contamination par l'eau aide à établir des décisions appropriées d'inspection et de remplacement.

Comprendre comment l'eau pénètre dans le système de carburant

L'eau peut pénétrer dans le carburant diesel par plusieurs voies.

Les possibilités courantes comprennent la condensation dans les réservoirs de stockage, les livraisons de carburant contaminé, les joints de réservoir endommagés et les pratiques inadéquates de manipulation du carburant.

L'eau peut exister sous forme d'eau libre, de gouttelettes dispersées ou d'humidité dissoute en fonction des conditions du carburant.

La distinction est importante car différentes formes de contamination peuvent nécessiter différentes méthodes de détection et de séparation.

Évaluer les effets potentiels sur les composants d'injection

Les injecteurs diesel contiennent des composants mobiles de précision et des surfaces internes soigneusement contrôlées.

La contamination par l'eau peut contribuer à :

· Corrosion des surfaces métalliques sensibles.

· Réduction de la lubrification du carburant dans les conditions pertinentes.

· Dépôts internes ou contamination.

· Mouvement anormal des composants de précision.

· Détérioration des performances du système de carburant.

Les dommages réels dépendent de l'exposition, de la composition du carburant, des matériaux des composants et de la conception du système.

La présence d'eau dans un échantillon de carburant ne prouve pas automatiquement que chaque injecteur a été endommagé.

Établir la source de contamination

Avant de remplacer les injecteurs, les techniciens doivent enquêter sur l'endroit où l'eau est entrée dans le système.

L'inspection peut inclure le réservoir de carburant, le séparateur d'eau, le boîtier du filtre, l'équipement de transfert de carburant et les enregistrements de stockage pertinents.

Les échantillons de carburant doivent être collectés en utilisant des procédures appropriées.

L'emplacement de l'échantillon et la méthode de collecte doivent être documentés car la contamination peut ne pas être uniformément répartie dans un système de stockage ou d'approvisionnement.

Décider si des tests d'injecteur sont nécessaires

Si la contamination a atteint le système d'injection, l'atelier doit suivre la procédure d'inspection applicable du fabricant.

Selon la conception et les preuves, cela peut impliquer l'examen de l'état du filtre, l'inspection des composants retirés et l'organisation de tests d'injecteur spécialisés.

La corrosion, les rayures et les comportements de test anormaux doivent être évalués par rapport aux exigences techniques pertinentes.

Améliorer le contrôle préventif

Les distributeurs de carburant et les opérateurs d'équipement doivent maintenir des pratiques appropriées de drainage des réservoirs, de filtration et de séparation de l'eau.

Les séparateurs d'eau doivent être inspectés et entretenus conformément à leurs exigences de maintenance spécifiées.

Les livraisons de carburant et les conditions de stockage doivent également être documentées lorsque les risques de contamination sont importants.

Conclusion

La contamination par l'eau peut créer des risques pour les équipements d'injection diesel de précision, mais l'étendue des dommages doit être établie par une inspection appropriée.

En traçant la source de contamination, en examinant la manipulation du carburant et en évaluant les composants affectés, les équipes de maintenance peuvent éviter à la fois les remplacements inutiles et les suppositions non fondées sur l'état des injecteurs.