Le test à froid est normal.

Un moteur diesel a développé une panne intermittente après une opération prolongée.

Quand le véhicule est arrivé à l'atelier froid, le moteur fonctionnait normalement.

Les contrôles électriques de l'injecteur ont également semblé normaux.

Cela a rendu la faille difficile à reproduire.

L'atelier a décidé de tester le véhicule sous la même condition de température rapportée par le client.

La faute est revenue après le réchauffement.

Comme le moteur atteint la température de fonctionnement, un cylindre a commencé à tomber intermittemment.

L'injecteur lui-même a été envisagé, mais l'atelier ne l'a pas remplacé immédiatement.

Au lieu de cela, des mesures électriques ont été répétées pendant que la faute était présente.

La chaleur a changé le comportement du harnais.

Le câblage de l'injecteur a montré une connexion intermittente quand il était chaud.

L'expansion thermique et le mouvement autour du harnais ont affecté la section endommagée.

Les tests à froid avaient caché le problème parce que le circuit semblait normal à basse température.

Pourquoi les tests statiques n'étaient pas suffisants

Un circuit de câblage peut passer un simple test de continuité lorsque le moteur est stationnaire et froid.

Cependant, les conditions d'exploitation réelles ajoutent:

• la chaleur;
• les vibrations;
• le mouvement du moteur;
• Le connecteur est stressé.

Une faille intermittente ne peut apparaître que dans ces conditions combinées.

Test dynamique

L'atelier a surveillé le circuit d'injection pendant que le moteur était chaud et en marche.

Le mouvement de la section de harnais affectée reproduit l'interruption du cylindre.

Cela a confirmé que la panne électrique était externe à l'injecteur.

Résultat de la réparation

La section de câblage endommagée a été réparée.

Le moteur a ensuite été réchauffé et testé pendant la même période d'exploitation.

Le raté intermittent n'est pas revenu.

Conclusion de l'affaire

Cette affaire démontreDiagnostic électrique injecteur parfois besoin d'être effectué sous conditions d'exploitation réelles.

Un test de continuité à froid peut manquer une défaillance de harnais liée à la chaleur.

Quand un cylindre tombe seulement après le réchauffement, les techniciens devraient considérer les connecteurs et le câblage avant de remplacer l'injecteur.