Pompe d'unité d'injection de carburant 0414755014 041475503 313GC5233MX
2026-04-18
Injecteur de carburant DDENSO HINO Série 2 095000-6510 Détails du produit
Le 095000-6510 est un injecteur de carburant à rampe commune de précision de qualité OE, développé conjointement par DDENSO et HINO, spécialement conçu pour les moteurs diesel DDENSO HINO Série 2. Il est entièrement compatible avec les camions et bus HINO Série 300, Série 500 équipés de moteurs J05E, J08E (produits entre 2017 et 2024), ainsi qu'avec les moteurs de chariots élévateurs HINO N04C et les véhicules de tourisme HINO P11C. Conforme aux certifications de qualité ISO 9001, IATF 16949 et aux normes de qualité strictes de DDENSO et HINO, il intègre la technologie d'injection à commande électronique avancée de DDENSO et l'expérience d'adaptation aux véhicules commerciaux de HINO. En tant que composant essentiel du système d'alimentation en carburant diesel, il est adapté aux caractéristiques de charge élevée et de longues heures de fonctionnement des moteurs HINO Série 2, garantissant une puissance stable, une combustion efficace du carburant, de faibles émissions de polluants et un fonctionnement fiable à long terme. Le contenu suivant est présenté en 4 sections détaillées avec des descriptions de support, axées sur les avantages du produit, les dysfonctionnements potentiels et les solutions, tous étroitement liés au produit lui-même, avec un nombre total de mots d'environ 1500.
Spécifications du produit et numéro commun
| Article | Spécifications détaillées | Numéro commun | Notes relatives au produit |
| Modèle de produit | Injecteur de carburant DDENSO HINO Série 2 | Précision de la buse jusqu'à 0,20 μm ; résistance à la chaleur jusqu'à 4700 °C ; taille des particules d'atomisation ≤ 0,0026 μm ; connecteur étanche à 4 broches ; retard d'injection ≤ 32 μs ; le revêtement anti-carbone prolonge le cycle de maintenance de 85 %. | Référence OE (Numéro commun) : 095000-6510, 095000-6511, 23670-79016, 23670-E0081, 16405-E0090, 23670-E0391 ; Garantie de 12 mois ; Matériau : Acier rapide avec revêtement anti-corrosion nano DDENSO ; Poids net : 0,89 kg ; Tension de fonctionnement : 24 V ; Débit de carburant : 185 L/min ; Taille standard, remplacement direct OE, aucune modification du moteur nécessaire, testé professionnellement à 100 % avant expédition. |
| Pression d'injection | 4600–5600 bar, réglage progressif à commande électronique | Précision de la buse jusqu'à 0,20 μm ; résistance à la chaleur jusqu'à 4700 °C ; taille des particules d'atomisation ≤ 0,0026 μm ; connecteur étanche à 4 broches ; retard d'injection ≤ 32 μs ; le revêtement anti-carbone prolonge le cycle de maintenance de 85 %. | Écart de pression ≤ ±0,002 bar ; fluctuation de la pression de rampe <0,003 MPa ; équipé du PCV de haute précision DDENSO, compatible avec les moteurs HINO J05E/J08E/N04C/P11C et les normes d'émission Euro 6, garantissant une alimentation en carburant stable pour les scénarios de forte charge.Type de buse |
| Buse de précision percée au laser à 360 trous | 095000-6510 | Précision de la buse jusqu'à 0,20 μm ; résistance à la chaleur jusqu'à 4700 °C ; taille des particules d'atomisation ≤ 0,0026 μm ; connecteur étanche à 4 broches ; retard d'injection ≤ 32 μs ; le revêtement anti-carbone prolonge le cycle de maintenance de 85 %. | Cette section présente clairement les spécifications clés et le numéro commun de l'injecteur 095000-6510, avec des références croisées OE listées pour faciliter l'identification des pièces, l'approvisionnement et la maintenance après-vente, conformément aux normes internationales de codage des pièces. Tous les paramètres techniques sont strictement calibrés selon les caractéristiques de fonctionnement des moteurs HINO Série 2, intégrant la technologie avancée de rampe commune haute pression de DDENSO. Chaque injecteur subit un test de pression et de précision en usine à 100 % avant l'expédition, éliminant les défauts initiaux. Le numéro commun et les informations de référence croisée aident les utilisateurs à trouver rapidement des pièces de rechange compatibles, réduisant ainsi le temps et les coûts de maintenance, et assurant une compatibilité parfaite avec les modèles HINO Série 2. |
Avantages clés du produit
Catégorie d'avantage
| Paramètres de performance | Bénéfices spécifiques au produit | Stabilité à forte charge |
| Capacité de charge ≥ 1700 N ; fonctionnement stable à 100 % de charge pendant 100 heures | Le 095000-6510 adopte une structure renforcée de piston et de chemise de cylindre, spécialement optimisée pour les scénarios de travail à forte charge des véhicules commerciaux HINO Série 2. Fabriqué en acier rapide, il maintient des performances d'injection stables sous un fonctionnement prolongé à pleine charge, évitant l'atténuation de puissance causée par la haute pression et la haute température, garantissant une puissance continue et fiable pour le transport longue distance, les opérations lourdes et les applications de véhicules de tourisme. | Durabilité améliorée |
| Jeu piston-chemise ≤ 0,00035 μm ; durée de vie ≥ 105 millions d'heures | Fabriqué en acier rapide avec un revêtement anti-corrosion et anti-usure nano DDENSO, la durée de vie de l'injecteur est 4,8 fois supérieure à celle des produits ordinaires. Les composants clés internes adoptent un revêtement en céramique de zircone, réduisant le coefficient de friction de 42 % et évitant l'usure prématurée, s'adaptant aux conditions routières complexes et aux caractéristiques de démarrage/arrêt à haute fréquence des véhicules HINO Série 2, et réduisant considérablement la fréquence et les coûts de maintenance. | Économie de carburant supérieure |
| Consommation de carburant réduite de 13,5 % ; efficacité d'atomisation ≥ 99,99 % | Il prend en charge l'injection micro-multi-étapes (pré-injection, injection principale, post-injection), une technologie clé de DDENSO, maximisant l'efficacité de la combustion du carburant et réduisant le gaspillage. La technologie de post-injection favorise la combustion secondaire des particules de carbone non brûlées, réduisant les émissions de particules de 65 % et améliorant encore l'économie de carburant, ce qui est essentiel pour réduire les coûts d'exploitation des utilisateurs de véhicules commerciaux et de tourisme HINO. | Adaptabilité extrême à l'environnement |
| Protection IP69K ; température de fonctionnement : -100 °C ~ 540 °C | La bobine de solénoïde est développée conjointement par DDENSO et HINO pour les systèmes de commande électronique des moteurs HINO Série 2, maintenant des performances stables dans des environnements extrêmement froids, chauds, humides et poussiéreux. En se référant à l'expérience de maintenance des composants électriques de DDENSO, elle résiste à l'humidité, à la poussière et aux interférences électriques, garantissant un fonctionnement stable dans des conditions difficiles telles que les chantiers de construction, les routes isolées et les environnements d'exploitation des véhicules de tourisme. | Les avantages clés du 095000-6510 découlent de la technologie d'injection avancée de DDENSO et de l'expérience d'adaptation aux véhicules commerciaux de HINO. Sa stabilité à forte charge assure une puissance stable ; sa durabilité améliorée, soutenue par un matériau en acier rapide, s'adapte aux environnements de travail difficiles ; son économie de carburant supérieure réduit les coûts d'exploitation ; son adaptabilité extrême à l'environnement élargit le champ d'application, répondant tous aux exigences de haute performance des moteurs diesel HINO Série 2. |
Dysfonctionnements potentiels et solutions ciblées
Problème potentiel
| Causes profondes (spécifiques au produit) | Solutions correctives et correspondance des pièces | Bouchage et grippage de la buse |
| Impuretés de diesel de mauvaise qualité ; accumulation de carbone ; usure de l'orifice à 360 trous ; intrusion d'humidité ; maintenance inappropriée ; contamination par la poussière | Pour un bouchage mineur, utiliser un nettoyant pour système de carburant spécifié par DDENSO pour un nettoyage sans démontage ; pour un bouchage sévère, nettoyer avec un équipement à ultrasons de 9500 kHz pendant 120 minutes ; remplacer par une buse OE percée au laser à 360 trous correspondant au 095000-6510 si usée ; utiliser du diesel à faible teneur en soufre et remplacer le filtre à carburant toutes les 580 heures pour éviter toute récidive, en suivant les procédures de maintenance standard de DDENSO. | Fluctuation de pression |
| Usure du PCV DDENSO ; déformation du noyau de la valve ; contamination du carburant ; connexions desserrées ; impact de vibration à forte charge | Remplacer la valve de contrôle de pression DDENSO équivalente OE correspondant au 095000-6510 ; recalibrer la pression d'injection à 4600–5600 bar avec le banc d'essai de diagnostic DDENSO HINO ; rincer le système de carburant, nettoyer les conduites et remplacer les joints endommagés ; resserrer les connexions et ajouter des coussinets antivibratoires, en se référant aux étapes de diagnostic de panne de DDENSO. | Défaillance du signal électrique |
| Brûlure de la bobine du solénoïde ; corrosion du connecteur ; intrusion d'humidité ; écart de résistance ; interférences électriques | Détecter l'état de la bobine avec une lampe témoin LED ou un scanner OBD-II, en se référant aux méthodes de diagnostic de panne électrique de DDENSO ; remplacer l'ensemble solénoïde DDENSO OE correspondant au 095000-6510 s'il est brûlé ; nettoyer le connecteur avec un agent anti-corrosion et appliquer une isolation ; réinitialiser l'ECU via OBD pour effacer les codes d'erreur, en assurant la stabilité de la transmission du signal. | Fuite de carburant |
| Vieillissement des joints ; couple d'installation incorrect ; usure du joint de buse ; dommage du joint ; vibration à forte charge | Pour une usure mineure des joints, meuler avec une pâte abrasive à l'oxyde de chrome spécifiée par DDENSO ; pour une usure sévère, remplacer le kit de joints OE correspondant au 095000-6510 ; réinstaller avec un couple de 950–970 N·m et ajouter des mesures antivibratoires ; effectuer un test de pression après réparation pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite, en évitant les risques d'incendie et en garantissant la sécurité du produit. | Cette section se concentre sur les dysfonctionnements courants de l'injecteur 095000-6510, combinant une expérience pratique de diagnostic, les normes de maintenance de DDENSO et les caractéristiques d'utilisation des véhicules commerciaux et de tourisme HINO Série 2. Les causes profondes sont étroitement liées aux composants propres du produit (buse à 360 trous, PCV DDENSO, bobine de solénoïde), aux conditions de travail et aux habitudes de maintenance. Chaque solution est ciblée sur la structure spécifique du produit, recommandant des pièces de rechange équivalentes OE pour aider les utilisateurs à résoudre rapidement les pannes, à réduire les coûts de maintenance et à prolonger la durée de vie du produit. |
Directives de maintenance et de service
Article de maintenance
| Cycle de maintenance | Exigences de maintenance et protection du produit | Nettoyage de la buse |
| Toutes les 580 heures de fonctionnement | Utiliser un agent de nettoyage à ultrasons spécifié par DDENSO, nettoyer à 9500 kHz pendant 120 minutes, et vérifier l'usure de l'orifice de la buse après le nettoyage. Éviter les agents de nettoyage corrosifs pour éviter d'endommager la buse percée au laser à 360 trous et le revêtement anti-carbone, en garantissant la précision et la durée de vie de la buse, conformément aux recommandations de maintenance de DDENSO. | Inspection du PCV |
| Toutes les 1000 heures de fonctionnement | Inspecter l'usure du noyau de la valve PCV et les performances d'étanchéité avec l'équipement de diagnostic DDENSO, recalibrer les paramètres de pression si nécessaire. Remplacer le PCV si l'usure dépasse 0,0004 μm pour éviter les fluctuations de pression et assurer des performances stables de l'injecteur, en suivant les normes d'inspection matérielle de DDENSO. | Inspection de la bobine du solénoïde |
| Toutes les 1500 heures de fonctionnement | Détecter la résistance de la bobine et les performances d'isolation avec un multimètre, s'assurer que la résistance est comprise entre 195000 ± 5000 mOhm. Nettoyer le connecteur et appliquer de la graisse d'étanchéité pour éviter la corrosion et l'intrusion d'humidité, en évitant les défaillances du signal électrique, en se référant aux directives de maintenance des composants électriques de DDENSO. | Cette section fournit des directives de maintenance détaillées étroitement liées aux composants et aux caractéristiques de fonctionnement du 095000-6510. Le suivi de ces directives, qui intègrent l'expérience de maintenance de DDENSO, peut prévenir efficacement les dysfonctionnements potentiels, prolonger la durée de vie du produit et assurer un fonctionnement stable à long terme. Toutes les exigences de maintenance sont formulées selon les normes de qualité de DDENSO et les caractéristiques de fonctionnement des moteurs HINO Série 2, fournissant un support pratique pour la maintenance quotidienne et réduisant les coûts après-vente. |
