L'équipement minier australien à diesel montre une pénurie intermittente de carburant uniquement aux niveaux inférieurs du réservoir sur les pentes alors que l'intégrité de l'interne du réservoir de carburant est étudiée

Résumé de l'affaire

L'équipement minier diesel qui fonctionne sur des routes inclinées en Australie a montré une plainte inhabituelle de l'approvisionnement en carburant.

Avec un niveau de carburant complet ou relativement élevé, le moteur fonctionnait normalement.descentes et changements de direction.

La pompe de transfert, les filtres et les conduites de carburant externes ne présentaient pas de restriction évidente.

Parce que le symptôme dépendait fortement deangle de la machine et niveau du carburant, les techniciens ont étudié comment le carburant se déplaçait à l'intérieur du réservoir.

La quantité de carburant statique n'était pas le principal problème

Un réservoir peut contenir suffisamment de carburant dans l'ensemble pendant que le pick-up est temporairement découvert.

La relation envisagée est la suivante:

Carburant dans le réservoir → Contrôle du mouvement des déflecteurs internes → Carburant restant autour du ramassage → Pompe reçoit une alimentation continue

Les déflecteurs internes réduisent le mouvement rapide du carburant pendant:

• le freinage;
• l'accélération;
• tourner;
• l'escalade
• et opération de pente latérale.

Si un déflecteur se détache ou est endommagé, le réservoir peut perdre ce contrôle interne.

La faute n'est apparue que dans des conditions dynamiques

Pendant le fonctionnement de l'atelier, le pick-up est resté immergé.

Sur une route australienne de mines:

1. la machine est entrée dans une pente;

2. le carburant déplacé à l'intérieur du réservoir;

3. le déflecteur endommagé ne pouvait pas contrôler le mouvement;

4. le carburant déplacé temporairement hors du ramassage;

5. la pompe d'alimentation a aspiré de l'air ou a perdu une tête libre;

6La puissance du moteur a chuté brièvement.

Une fois que l'angle de la machine a changé, le carburant est revenu et le moteur a récupéré.

Cette récupération intermittente a facilité la confusion de la faute avec un problème électrique ou d'injecteur.

Pourquoi le remplissage du réservoir semblait " réparer " la machine

À un niveau élevé de carburant, le pick-up restait couvert même lorsque le carburant se déplaçait agressivement.

Le volume de carburant supplémentaire masquait le problème de la baffle interne.

Cela a créé une comparaison diagnostique précieuse:

Niveau élevé du réservoir

Opération normale sur la même route.

Niveau inférieur du réservoir

Une famine intermittente pendant les transitions de pente.

Cette relation indiquaitposition du carburant, pas simplement la quantité de carburant.

L'inspection interne des réservoirs est devenue nécessaire

Les techniciens ont examiné:

• position de prise en charge;
• condition du déflecteur interne;
• déformation du réservoir;
• les soudures détachées;
• débris internes;
• les antécédents de réparation des réservoirs;
• et des signes de dégâts d'impact.

Le système de ventilation du réservoir a également été vérifié afin que le symptôme ne soit pas incorrectement attribué au vide du réservoir.

Différence par rapport à une fissure de tube

Un tube fissuré peut aspirer de l'air, surtout à des niveaux de carburant particuliers.

Une défaillance de déflecteur produit un autre mécanisme: le pick-up lui-même peut être intact, mais le carburant s'en éloigne physiquement pendant le fonctionnement dynamique.

Les deux conditions peuvent donc provoquer des symptômes similaires et doivent être séparées.

Leçon technique

Le diagnostic du système de carburant devrait considérer le carburant comme un liquide en mouvement à l'intérieur des équipements mobiles.

Pour les machines minières australiennes travaillant sur les pentes,la géométrie du réservoir et l'intégrité de la barrière interneL'état de la pompe et du filtre peut être tout aussi important.

Questions fréquentes

Un moteur diesel peut-il manquer de carburant même si le réservoir n'est pas vide?

Le mouvement dynamique du carburant peut temporairement dévoiler le pick-up.

Pourquoi le problème disparaîtrait-il avec un réservoir plein?

Un niveau de carburant plus élevé peut maintenir le pick-up immergé même si le contrôle interne de la déviation s'est détérioré.